Per la nuova stagione di F1 2021 l’Alfa Romeo presenterà un nuovo tipo di musetto. L’evoluzione della C39 avrà un musetto stretto stile Mercedes.
Il nuovo muso stretto dell’Alfa Romeo
L’Alfa Romeo ha portato a casa l’ottava posizione nel campionato costruttori 2020 di F1, ma il numero di punti ottenuti in questa stagione è stato inferiore rispetto a quello della stagione 2019, 8 punti contro i 57 dell’anno precedente. Una stagione davvero deludente, tra problemi al motore e all’aerodinamica. Purtroppo, anche con qualche successo, l’Alfa Romeo ha finito per commettere molti errori che hanno reso difficile ai due piloti portare a casa punti. Lo scarso risultato dell’Alfa Romeo è un riflesso della “caduta” della Ferrari, ma anche della crescita di Alpha Tauri, Renault e Racing Point.
Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi hanno dato il massimo in pista nonostante le scarse prestazioni della C39. Il prossimo anno l’evoluzione della vettura sarà sicuramente migliore rispetto a questa stagione, il primo passo sarà la modifica al musetto, si passerà da un muso largo ad uno stretto. Il muso stretto è una soluzione tecnica introdotta da Mercedes dal 2015, i vantaggi del muso stretto puntano all’aumento della velocità e ad una migliore aerodinamica della vettura. Ovviamente il musetto dovrà essere omologato con un crash test. Nel 2021 un’altra scuderia abbandonerà l’idea del muso largo, rimarranno cosi solo Ferrari, Williams, Alpha Tauri e Haas. Ad Hinwil, sede dell’Alfa Romeo, hanno deciso che lo sviluppo della nuova vettura avverrà per di più sul nuovo muso stretto.
Ovviamente il nuovo muso richiederà il superamento di un crash test e ricevere così l’omologazione da parte della FIA. Focalizzata sul 2021, ma anche sul progetto 2022, l’esperienza di Kimi Raikkonen e la determinazione di Antonio Giovinazzi, saranno fondamentali per lo sviluppo della nuova vettura.
Gli obiettivi di Alfa Romeo
Frédéric Vasseur, CEO dell’Alfa Romeo, ha così dichiarato:
“Non è stata una stagione facile, con così tante gare in così poco tempo hanno reso davvero difficile lavorare sullo sviluppo della macchina, un processo che normalmente sarebbe suddiviso in nove mesi. Abbiamo fatto buoni passi avanti, a testimonianza di tutto il buon lavoro svolto sia a Hinwil che in pista, e speriamo di poter portare questo slancio nella nuova stagione. Il passaggio al 2021 sarà alquanto insolito e dovremo assicurarci di avere le giuste priorità per massimizzare sia il 2021 e il 2022”.
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Mara Romano
