Quando l’esperienza chiama Dixon risponde e arriva la 42°vittoria in carriera la prima nel campionato che lo proietta nella lotta mondiale con una Chevrolet in grosse difficoltà e con un Newgarden anonimo e Power il più veloce dei piloti Chevrolet. Rossi diventa quindi il nuovo leader del mondiale.
Una partenza regolare ha visto Marco Andretti difendere su Dixon, Robert Wickens Alexander Rossi e Ryan Hunter-Reay. Will Power ha perso le due posizioni su Rahal Letterman Lanigan Racing-Hondas di Takuma Sato e Graham Rahal (l’unico pilota a iniziare con i neri) mentre James Hinchcliffe e Spencer Pigot hanno completato la top 10. Dietro a loro, Ed Jones ha preceduto Josef Newgarden , Tony Kanaan e Simon Pagenaud.
Newgarden si è fermato al 6 ° giro e Hinchcliffe un giro più tardi, poi ha ricevuto una penalità drive-through per una ripartenza imprecisa. Rossi è avanzato al terzo posto davanti a Wickens ma Hunter-Reay è tornato sesto dietro a Sato. Wickens poi è entrato nei box per la sua prima sosta, così come Kanaan. Al 9 ° giro, è stato il turno di Hunter-Reay.
Andretti, non è riuscito a scappare da Dixon e Rossi e Rahal ha superato rapidamente il compagno di squadra Sato per il 4°posto al giro 13. Power, in sesta posizione, era sceso di 11 secondi dietro al leader, i suoi tempi sul giro suggerivano una strategia a due soste.
Rossi che ha finalmente rilasciato un Rahal impaziente fermandosi al giro 22. Andretti e Power hanno fatto un giro più lungo prima di passare alle gomme nere, con Dixon che si è fermato al giro 24 avendo condotto un giro per la prima volta quest’anno.
Rahal ha fatto solo un giro in più e si è trovato davanti ad Hunter-Reay, con Dixon terzo che ha facilmente superato Andretti con uno stop di quasi due secondi più lungo.
Dixon continuava a tirare via, al 36 ° giro segnando un tempo di 1min15.8 secondi per arrivare quasi a 10 secondi da Rahal; al 40 ° giro il vantaggio era salito a 13 secondi.
Quando Rene Binder è uscito di pista al giro 7°, Dixon, Rahal hanno effettuato la sosta e presto tutti gli altri. La situazione di Binder poteva essere stata risolta con una bandiera gialla, ma è stata chiamata la caution perchè Rahal aveva tagliato il cordolo alla curva 13 e lo aveva lanciato duramente nel muro di contenimento esterno.
Quindi Dixon ha mantenuto il comando, ma alle spalle Hunter-Reay, Andretti, Rossi, Jones, Sato, Power, Newgarden, Pigot e Wickens che hanno riempito la Top 10 con 16 giri rimanenti.
Sato ha immediatamente superato Jones, e anche Power ha preso in considerazione il passaggio alla curva 3. Jones ha tentato di ripassare il giro successivo, ma Sato lo ha bloccato. Al 57 ° giro, in lotta per il 14 °posto, Kimball ha toccato il debuttante Santino Ferrucci che è andato ad impattare in curva 7.
Il riavvio con otto gol ha visto Hunter-Reay dover difendere pesantemente da Andretti alla curva 1, ma poi Andretti si è dovuto difendere con forza da Rossi che lo ha superato per il 3°posto. A due giri di distanza, Wickens ha aggirato Newgarden in ottava posizione e si è spostato sulla scia di Power.
Nonostante Hunter-Reay sia rimasto a 1 sec, Dixon hafatto segnare la sua prima vittoria da Road America lo scorso luglio, 42 ° della sua carriera (corrispondente a Michael Andretti per il terzo nella lista dei vincitori di tutti i tempi).
Rossi ha conquistato il terzo posto in classifica, mentre Andretti ha ottenuto il quarto posto – il suo miglior risultato da Toronto lo scorso anno – nonostante le ultime pressioni di Sato.
Power ha fatto del suo meglio per prendere il sesto posto da Jones, ma il pilota Ganassi ha avuto più spinta push-to-pass a sinistra, e questo ha aiutato a tenerlo a un secondo di distanza. Power al settimo è stato il primo pilota della Chevrolet.
Wickens, che si era allontanato da Power per la durata di 5 secondi, ha dovuto lavorare duramente negli ultimi due giri per stare davanti a Newgarden, che stava anche guardando i suoi specchi per Pigot, mentre Hinchcliffe ha chiuso un 11 ° piuttosto anonimo dopo la sua penalità.
