Venerdì partirà ufficialmente la stagione 2021 di MotoGP e Michelin non può farsi trovare impreparata sul fronte pneumatici. Dopo una stagione 2020 stravolta dalla pandemia, la casa di Clermont-Ferrand ha comunque continuato a progredire nello sviluppo dei propri pneumatici.
Non si sta parlando di cambiamenti epocali, come la nuova posteriore introdotta lo scorso anno che tanto ha fatto penare numerosi piloti. Si parla semplicemente di un aggiornamento, che sembra essere stato gradito nel corso della cinque giorni di test svolta in Qatar. Dal suo rientro nel 2016, la casa francese ne ha fatta di strada. Le prestazioni sono migliorate di anno in anno ed ora, in questa 2021, Michelin vuole confermare l’ottimo livello raggiunto.
Taramasso spiega i nuovi pneumatici Michelin per la stagione MotoGP 2021
Alla vigilia dell’inizio della stagione (domani ci saranno tutte le foto di rito e la prima conferenza stampa), Piero Taramasso ha voluto scogliere gli ultimi dubbi riguardo gli pneumatici 2021:
“Sono davvero felice di tutto il lavoro svolto a Clermont-Ferrand e in pista. Nonostante le difficoltà che hanno dovuto affrontare, i tecnici sono riusciti a fare tesoro dell’esperienza maturata nel 2020. Abbiamo rivisitato in profondità la nostra gamma di pneumatici per la MotoGP. Nei test abbiamo raggiunto i nostri obiettivi, con risultati molto incoraggianti. Forniremo una gamma di pneumatici snella e versatile, facilitando il lavoro di setup delle moto. Siamo passati a mescole leggermente più dure, massimizzando comunque aderenza e prestazioni.”
Le gomme che verranno utilizzate per le due gare in Qatar
Concentrazione poi sulle gomme portate in Qatar, dove ci sarà una deroga alla solita allocazione delle gomme anteriori. La soft, che ha trasmesso i feedback migliori ai piloti, saranno aumentate di un’unità a discapito delle hard.
“La gomma soft posteriore dei test 2020 era troppo morbida, si consumava eccessivamente e l’abbiamo eliminata. La soft attuale è la medium nel 2020. Siamo andati ad indurire un po’, per limitare l’usura. Abbiamo fatto un bello step in termini di costanza della performance. Sempre al posteriore, quella che l’anno scorso era la hard, quest’anno sarà la medium. Abbiamo anche una mescola ancora più hard. Queste ultime saranno più adatte in FP1 ed in FP3, quando il sole è ancora alto. La gara invece sarà alle 20 locali, quindi si passerà ad una mescola più morbida.”
“Per l’anteriore confermata la soft 2020. La medium invece è una gomma asimmetrica, soft a sinistra e al centro e più hard a destra. Questa gomma lo scorso anno l’avevamo provata solo nei test, invece quest’anno abbiamo deciso di introdurla nel weekend. Poi c’è la gomma hard, ma credo che servirà solo per iniziare la FP1 e la FP3, quando c’è più caldo. Come per il posteriore, la soft è stata quella che si è comportata meglio e che sembra avere una finestra di utilizzo piuttosto ampia. La hard in ottica gara è proprio da escludere.”
Manca davvero poco allo spegnimento del primo semaforo stagionale. Non solo i piloti saranno chiamati a dare tutto nella prima gara, ma anche Michelin avrà gli occhi puntati addosso. La prova del nove sarà la gara di domenica 28 marzo e la casa francese vuole dimostrare di aver raggiunto prestazioni stabili ed invidiabili. La sicurezza delle parole di Taramasso fa ben sperare.
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Riccardo Zoppi
