È la domanda su Max Verstappen che tutti si pongono: l’olandese sente le pressioni oppure il suo essere imperturbabile è semplicemente una maschera di facciata per destabilizzare i suoi rivali? Il pilota della Red Bull, almeno a parole, sembra essere un monolite roccioso impossibile da scalfire: rimbalza le pressioni come un repellente farebbe con gli insetti fastidiosi. Ma è davvero così? Probabilmente no: piccoli, forse impercettibili, segnali durante le gare potrebbero smascherare l’iceman olandese. Il corridore prende fuoco facilmente in pista (ricordate il dito medio?) tradendo, a volte, le sue emozioni. Certamente, la freddezza fuori dal comune di Verstappen è innegabile: il suo saper silenziare le pressioni costituisce un’arma a suo favore in questa folle corsa verso il Mondiale 2021 di Formula Uno. Ma è un’operazione che non gli riesce sempre. Almeno nei fatti.

Le parole di Max Verstappen

Ecco cosa ha detto il primatista attuale nella classifica piloti 2021 della Formula Uno in conferenza stampa:

“Sapete che c’è? Mi piace quello che sto facendo e questo scarica a pressione. Non è la prima volta che mi trovo in lotta per vincere un campionato, è la prima volta in F1 ma non nella mia vita. Questo non fa davvero differenza, perché devi vincere ed è quello che ho fatto anche in passato, devo lottare per fare la stessa cosa qui. Come ho già detto nelle precedenti gare, quando la macchina è in grado di vincere, vincerò. Se la macchina non lo sarà, non vincerò. Non penso davvero a lotte del passato tra due piloti, a ciò che hanno fatto: è il passato. Mi concentro su ciò che devo fare in pista, provare a fare il meglio che sono in grado di fare. È così che alla fine vai a vincere il campionato. Devi provarci e conquistare più punti possibili, ovviamente provando a battere il tuo avversario. L’ho detto in passato, tutto sta nei dettagli. Sulla carta puoi essere in forma ma devi pur sempre indovinare l’assetto e tutte le combinazioni che girano intorno. Potrebbe sembrare una pista a noi favorevole ma dovremo essere sul punto a partire dalle libere 1 per essere sicuri di trovarsi nella giusta direzione con la monoposto“.

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