La modalità party mode, utilizzata dai team di Formula 1 per avere un incremento della potenza in qualifica e quando necessario in gara, sarà proibita dal Gran Premio d’Italia. Dopo il marasma iniziale generato, FIA ha fatto dietrofront dopo averne vietato l’utilizzo già dal Gran Premio del Belgio.
Party mode, Mercedes e Honda ottengono il rinvio del divieto
I team maggiormente sfavoriti a questa direttiva sono stati Mercedes e i motorizzati Honda, che hanno avuto tanti dei loro guadagni in termini di prestazioni dalla potenza sprigionata dal party mode.
La prima direttiva ha costretto i due produttori di propulsori a fare dei cambiamenti in poco tempo. Con furbizia e tempestività essi hanno inviato una richiesta alla FIA per posticipare il blocco della modalità chiedendo tempo per rivedere le mappature per il cambio di regolamento.
Party Mode, cosa implica il suo divieto
La “modalità di potenza extra” fu inserita per prima dalla Mercedes sul suo propulsore, una modalità che permette di aumentare la potenza del propulsore attraverso il famoso “bottone magico”. Anche la Honda, che motorizza Red Bull ed Alpha Tauri, ha seguito le orme di Mercedes, e in questo modo gli altri team.
Con la nuova direttiva la FIA, attualmente in cerca di idee per rendere sempre più spettacolare e meno noiosi i Gran Premi, obbliga ai team di dover usare una sola mappatura durante ogni Gran Premio, a partire dalle qualifiche sino alla gara. Nello stesso tempo la Federazione ha vietato l’utilizzo del party mode, la modalità di massima spinta del propulsore.
Toto Wolff sicuro di essere potente anche senza
Toto Wolff, TP di Mercedes, si è detto tranquillo e sicuro di riuscire ad essere ugualmente potente (a differenza di Hamilton che ha attaccato la Federazione) come le vetture dei GP precedenti anche senza la famosa modalità del bottone magico. Inoltre, ha ritenuto positivo l’utilizzo di una sola mappatura, che potrebbe dare più potenza in gara, poiché sarebbe questa la mappatura spinta scelta per la qualifica.
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