Da diversi mesi il team di Maranello parla molto bene di un nuovo motore Ferrari per il 2021. Si tratta di un nuovo propulsore che garantisce il numero di cavalli mancanti in questa stagione attuale ed addirittura più performante di quello già visto sulla Ferrari SF90.
Motore Ferrari F1 2021 – Gli obiettivi
A causa degli scarsi risultati ottenuti con la SF1000 e dopo il divieto ricevuto dalla FIA sul suo motore 2019, la scuderia Ferrari non è stata in grado di affrontare al meglio la stagione in corso, puntando in pieno sulla costruzione di un nuovo motore in attesa delle prossime stagioni. Attualmente sono sesti in campionato costruttori e sono ben lontani dal lottare per la vittoria. Il team sta lavorando a nuove soluzioni e ha già annunciato modifiche sostanziali alla sua power unit. Per il momento Binotto è fiducioso di essere sulla strada giusta ed è ottimista non solo per il 2021, ma anche per il 2022.
Ricordiamo che la PU è formata da sei compenti, un motore termico, V6 da 1,6 litri di cilindrata, collegato ad un turbocompressore. Due motogeneratori, MGU-K e MGU-H; il primo deriva dal sistema del kers, il quale recupera l’energia cinetica in frenata e la accumula nel pacco batterie, la seconda invece recupera l’energia termica dal turbo, poi c’è il pacco batterie nel quale l’energia recuperata viene accumulata prima di essere impiegata ed infine l’elettronica di controllo.
Motore Ferrari F1 2021 – Il “Superfast”
Come riportato da Motorsport.com a Maranello stanno lavorando sul concetto di motore “Superfast” in vista del 2021 il quale incorporerà una camera di combustione in grado di garantire una fase di scoppio con tempi di accensione molto rapidi. Con queste alternative, il sei cilindri avrà nuovi condotti di aspirazione e scarico paragonabili a quelle degli anni precedenti. Se le prestazioni saranno buone, si andrà a migliorare la combustione con i movimenti turbolenti che potrebbero influenzare positivamente la propagazione della fiamma, fornendo così omogeneità alla miscela di aria con benzina.
In tutto ciò la Ferrari dovrebbe trovare nuove prestazioni senza rinunciare all’affidabilità e con la presenza di nuovi condotti e diversi alberi a cammes nella distribuzione andranno a migliorare e stabilizzare il processo di combustione ed evitare pericolose detonazioni, garantendo l’efficienza nella propagazione della fiamma. Inoltre si sta lavorando al miglioramento della MGU-H con un turbo che sarà un po’ più piccolo rispetto a quello attuale. In questo modo la Ferrari getta le basi per ritornare a vincere il prossimo anno.
Le dichiarazioni di Mattia Binotto
“Al momento non abbiamo il motore migliore e penso che il prossimo anno potremmo avere un propulsore completamente nuovo per regolamento. In Ferrari abbiamo investito molto nello sviluppo del motore per il 2021 e il 2022. Il motore è ora sul dinamometro e penso che il feedback in termini di prestazioni e affidabilità è molto promettente. Abbiamo dei limiti riguardo al dinamometro per il 2021 e spetta a noi essere efficienti nel modo in cui stiamo pianificando tutti i test e persino essere creativi. Ma penso che anche c’è spazio per miglioramenti e, da quello che posso vedere oggi, sono contento dei risultati “.
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Mara Romano
