Per decenni, le aziende automobilistiche hanno costruito catene di fornitura che attraversano i confini di Stati Uniti, Messico e Canada. Più di una su cinque delle auto e dei camion leggeri venduti negli Stati Uniti sono stati costruiti in Canada o Messico, secondo S&P Global Mobility. Nel 2023, gli Stati Uniti hanno importato 69 miliardi di dollari di auto e camion leggeri dal Messico, più di qualsiasi altro paese, e 37 miliardi di dollari dal Canada, sempre di auto e camion.

Altri 78 miliardi di dollari in ricambi auto provenivano dal Messico e 20 miliardi di dollari dal Canada. I motori dei pick-up Ford serie F e dell’iconica coupé sportiva Mustang, ad esempio, provengono dal Canada.

“Ci sono motori, sedili per auto e altre cose che attraversano il confine più volte prima di entrare in un veicolo finito”, ha detto Lincicome di Cato. “Ci sono parti americane che vanno in Messico per essere inserite in veicoli che vengono poi rispediti negli Stati Uniti. “Se a tutto questo aggiungiamo tariffe del 25%, diventa solo una granata”.

In un rapporto di martedì, S&P Global Mobility ha calcolato che “è probabile che gli importatori trasferiscano la maggior parte, se non tutto, di questo aumento (dei costi) ai consumatori”. TD Economics nota che i prezzi medi delle auto negli Stati Uniti potrebbero aumentare di circa $ 3.000, in un momento in cui un’auto nuova media costa già $ 50.000 e un’auto usata media $ 26.000, secondo Kelley Blue Book.

Il Canada è di gran lunga il più grande fornitore estero di petrolio greggio degli Stati Uniti. Da gennaio a novembre dell’anno scorso, il Canada ha spedito un valore di 90 miliardi di $ di petrolio, il Messico con 11 miliardi di $.

Per molte raffinerie statunitensi, non c’è molta scelta. Il Canada produce il “tipo di petrolio greggio che le raffinerie americane sono attrezzate a elaborare”, ha detto Lincicome. “È un greggio più pesante. Tutto il fracking e tutto il petrolio e il gas che produciamo qui negli Stati Uniti, o la maggior parte di essi, è un greggio più leggero che molte raffinerie americane non elaborano, in particolare nel Midwest”.

Nel 2023, gli Stati Uniti hanno importato dal Messico tequila per un valore di 4,6 miliardi di dollari e mezcal per un valore di 108 milioni di dollari, secondo il Distilled Spirits Council of the United States, un gruppo commerciale. Gli Stati Uniti hanno importato liquori canadesi per un valore di 537 milioni di dollari, di cui whisky per un valore di 202,5 ​​milioni di dollari.

Secondo il Consiglio, nel 2023 Canada e Messico sono stati rispettivamente il secondo e il terzo maggiore importatore di alcolici dagli Stati Uniti, dopo l’Unione Europea.

Il consiglio ha affermato che gli Stati Uniti stanno già affrontando una tariffa potenzialmente devastante del 50% sul whisky americano da parte dell’Unione Europea, che dovrebbe entrare in vigore a marzo. L’imposizione di tariffe su Messico e Canada potrebbe accumulare ancora più azioni di ritorsione sul settore.

Chris Swonger, presidente e CEO del consiglio, ha affermato di apprezzare l’obiettivo di proteggere i posti di lavoro negli Stati Uniti. Ma la tequila e il whisky canadese, come il bourbon del Kentucky, sono designati come prodotti distintivi che possono essere realizzati solo nel loro paese di origine.

Nel 2023, gli Stati Uniti hanno acquistato più di 45 miliardi di dollari in prodotti agricoli dal Messico, tra cui il 63% di verdure importate e il 47% di frutta e noci. Le importazioni agricole dal Canada sono arrivate a 40 miliardi di dollari. Una tariffa del 25% potrebbe far salire i prezzi.

“I supermercati operano con margini davvero minimi”, ha detto Lincicome. “Non possono permettersi i dazi… soprattutto quando si parla di cose come gli avocado, che fondamentalmente provengono tutti dal Messico, il 90%. Stiamo parlando dei dazi sul guacamole appena prima del Super Bowl”.